比亚迪、上汽入股卓驭科技：大疆自动驾驶的价值与L2+赛道洗牌

大疆车载业务独立后的卓驭科技近期获得比亚迪和上汽的战略投资，标志着其自动驾驶技术获得业内认可。比亚迪和上汽分别投资288万元和约224万元，持股比例分别为3.9%和约3%。此举凸显了大疆自动驾驶技术在低成本规模化普及方面的优势，以及其在L2+级别自动驾驶领域的竞争力。

卓驭科技采用VIE架构，方便日后IPO。其融资思路与华为车BU类似，通过引入重要车企战略投资来加速发展。不同于估值千亿的华为引望科技，卓驭科技因其技术实力和成本优势，成为车企投资的稀缺目标。上汽作为大疆自动驾驶的早期用户，其投资是对大疆技术实力的肯定；而比亚迪的投资则契合其将基础智能驾驶功能普及至入门级车型的计划。

大疆车载业务发展历程始于2016年，其双目视觉技术为自动驾驶方案奠定了基础。2021年，大疆车载与上汽通用五菱合作推出KiWi EV，实现了高阶智驾功能的普及。2023年，大疆自动驾驶业务独立成立卓驭科技，继续研发纯视觉和融合感知方案，以其高效的模型部署能力和成本优势，在业内竞争中脱颖而出。

2024年底，L2+赛道竞争格局日益清晰。拥有端到端技术体系、量产交付能力以及获得主流车企认可成为关键要素。华为、小鹏、理想等企业已率先实现端到端技术体系量产，比亚迪、上汽等车企则计划在2025年交付端到端智驾车型。各车企在不同车型上采用不同供应商的方案，体现了其在技术路线和成本控制方面的策略。

大疆卓驭科技的融资，以及比亚迪、上汽等车企的投资，反映了L2+赛道洗牌的趋势。端到端技术成为“上桌”门槛，而订单、交付能力和主流车企认可则决定了玩家的最终地位。未来，自动驾驶赛道的竞争将集中在头部玩家的端到端技术竞赛上，而成本控制和规模化普及将成为胜负的关键。